蚌埠轨道交通线网规划经过审议 未来将建4条线路
来源:http://www.ifaj2014.com 责任编辑:w66利来国际 更新日期:2018-09-07 10:34

  蚌埠轨道交通线网规划经过审议 未来将建4条线路

  3月9日,记者从市城乡规划局了解到,《蚌埠市轨迹交通线网规划》(以下称《规划》)日前经过市政府常务会议审议,Z字形的轨迹道路,能够让市民体验到晓畅方便的城市交通运输方法,轻轨、地铁,关于蚌埠人来说不再是遥不行及的梦。

  

  线路走向怎么断定?

  2014年,在编制《规划》之初,咱们在调研中发现,从2006年到2013年,我市机动车的数量翻了三番,以此数据持续添加,市区的道路交通将会面对全网拥堵的状况。市规划规划研究院副院长黄康通知记者,跟着城市规模不断扩大,估计到2030年,我市中心城区人口将从110万添加到220万人,与之相伴,机动车的保有量也将随之添加。

  按照咱们现在的交通现状和城市未来的开展规划,在涂山路、延安路开展的中心城区域,以及怀远-淮上区-老城区-东部新区-凤阳的都市区层面等客运人流量最密布区域,咱们断定了Z字形的轨迹交通1号线、2号线主开展轴。黄康用赤色的记号笔在蚌埠市城市轨迹交通线网规划上给记者描出了1号线和2号线的详细线路。

  据黄康介绍,《规划》提出,轨迹交通分三个阶段建造,起步阶段规划交通线网54.2公里,其间1号线一期长21.5公里,2号线全长32.7公里。

  开展阶段将构成以淮河文明广场等核心区为中心的放射状轨迹网络,并在淮上区和高铁片区别离构成跨河跨湖的换乘纽带。新增轨迹网线59.8公里,其间1号线11.7公里,3号线全长18.9公里,4号线29.2公里。

  完善阶段将构成蚌埠都市区网格+放射的完善轨迹交通网络。新增轨迹线网70.6公里,其间,1号线4.2公里,4号线8.4公里,5号线全长35.7公里,6号线全长22.3公里。

  详细线路怎么规划

  据了解,经过多轮计划构建,我国城市规划规划研究院、东南大学以及蚌埠城市规划规划研究院等编制单位科学剖析了前期编制的四套计划,归纳考虑蚌怀凤的一体化开展、城市空间和谐、跨河、跨湖以及跨铁路运输作用、运转作用以及工程施工难度等多方要素,终究断定了116.7公里的1-4号线规划计划。

  1号线

  线路起讫点:起于禹会区许庄村东,止于凤阳县城东。

  线路走向:禹会路-涂山路-望湖路-学翰路-黄山大路-凤阳,全长33.2公里,共设车站23座。

  换乘纽带:4处,在淮河文明广场与2号线换乘,在涂山路-向阳路交叉口、蚌埠南站与3号线换乘,在宏业村与4号线换乘。

  2号线

  线路起讫点:线路起于城南客运站,止于怀远老河湾。

  线路走向:延安路-兴业路-交通路-淮上大路-禹都大路,线路全长32.7公里,共设车站23座。

  换乘纽带:5处,在淮河文明广场与1号线换乘,在淮上大路-向阳路交叉口、东海大路-延安路交叉口与3号线换乘,在义乌商贸城、奥体中心与4号线换乘。

  3号线

  线路起讫点:线路起于淮上区朱海村,止于老山西。

  线路走向:向阳路-东海大路-学府路,线路全长21.6公里,共设车站15座。

  换乘纽带:5处,在向阳路-涂山路交叉口、蚌埠南站与1号线换乘,在蚌埠国购广场、延安路-东海大路交叉口与2号线换乘,在市政府东与4号线换乘。

  4号线

  线路起讫点:线路起于蚌埠北站(规划中),止于秦集镇。

  线路走向:蚌埠北站(规划中)-延安路-淮上大路-解放路-宏业路-燕山路-天河路,线路全长29.2公里,共设车站21座。

  换乘纽带:4处,在宏业村与1号线换乘,在义乌商贸城、奥体中心与2号线换乘,在市政府东与3号线换乘。

  线路功用提早揭秘

  丰原集团和中粮生化搬家后空出的方位将是规划中1号线的起点。市规划规划研究院专项规划所所长王涛通知记者,居住在邻近的居民乘坐1号线可直达淮河文明广场、龙子湖、蚌埠南站等多个城市重要节点,不仅如此,还能够去凤阳县城来个近距离游。

  2号线串联城南客运站、奥体中心、淮河文明广场、蚌埠站、义乌商贸城、淮上区政府直至怀远县城,家住城南新区、经开区的市民,想到怀远采摘生果,乘坐2号线应该是最方便的交通工具。

  采访中,记者了解到,串联淮上中心区、城市老商业区、光荣大市场、行政中心、大学城、蚌埠南站的3号线因为一起横跨(穿)淮河和龙子湖,建成后将为淮上区和高铁南站区供给方便的联络,成为市民上班、出差不行短少的通勤线路。

  未来4号线的最北侧将是规划中的曹老集客运站,也是城市的北大门。王涛说,建成后的4号线将衔接蚌埠北站(规划中)、淮上商贸中心、老城中心、行政中心、滨湖新区、奥体中心、高新区管委会、禹会区的一些风景区。市民在奥体中心向东的一站下车还能够逛湖上升明月。

  依据规划轨迹线网布局、资金条件和工程可施行条件等,现在相关部分已开端着手编制城市轨迹交通建造规划,待建造规划完结报国家同意后,具备条件时,轨迹交通便能够开工建造。王涛说,在《规划》中,4条轨迹交通线路共设淮河文明广场东、向阳一小、蚌埠南站、宏业村、小蚌埠、百乐门、义乌商贸城西、奥体中心、市政府等9个换乘中心,以满意市民中心城区和蚌怀凤城际间不同的出行需求。

  或将带高周边房价

  《规划》显现,国内外轨迹交通车站周边土地利用的经历标明,轨迹车站周边500米规模是步行合理区,即直接经过步行比较方便地抵达车站,也是轨迹车站首要辐射区域。

  在步行合理区内,轨迹交通站点周边200米规模以内区域的核心区发起高强度开发,鼓舞工作与商业以及部分住所的混合开发。

  轨迹交通站点周边200~500米规模圈层,发起中高强度开发,功用首要为工作和住所类开发,选用较高的住所与商业和工作的混合开发份额。

  按照常规,轨迹交通会对周边的土地资源优化整合,地铁的利好音讯、居民出行条件改进再加上商业贸易的新增,将会给地铁周边的地价和房价带来必定的上涨空间,特别是之前交通比较不方便的区域,涨幅的预期将更大一些。我市某房地产公司的营销总监秦先生剖析说。